<center></center><center>Rue de la République.</center> La communication entre le nouveau port de la Joliette, le Vieux Port et le centre de la ville est rendue très difficile par l'obstacle que constitue la ville médiévale sur ses collines. Un projet, d'inspiration autant hygiéniste que spéculative, proposé par Mirès en mai 1858, envisage de la raser entièrement et de niveler le terrain afin d'y édifier une nouvelle ville. A la demande du maire Jean-François Honnorat, Auguste Gassend, responsable de la voirie et des travaux publics de la ville et l'ingénieur Etienne , reprenant une idée de Montricher, proposent un autre plan plus prudent mettant l'accent sur l'ouverture d'un grand axe de liaison du Vieux Port à la Joliette. Le projet est accepté par l'empereur lors de son voyage à Marseille en septembre 1860. L'Etat accorde une subvention du tiers du budget prévisionnel. Un nouveau plan de Gassend est accepté par la Préfecture en mars 1861. Gassend rédige le cahier des charges prévoyant le tracé, les îlots à démolir et le nouveau parcellaire. Les expropriations ont lieu de juillet 1861 à janvier 1862. Elles touchent 16 000 personnes qui vivaient dans les 935 maisons à démolir. On relogea la population dans des quartiers moins onéreux, comme Endoume, Vauban ou la Belle de Mai.

Rue de la République. La communication entre le nouveau port de la Joliette, le Vieux Port et le centre de la ville est rendue très difficile par l'obstacle que constitue la ville médiévale sur ses collines. Un projet, d'inspiration autant hygiéniste que spéculative, proposé par Mirès en mai 1858, envisage de la raser entièrement et de niveler le terrain afin d'y édifier une nouvelle ville. A la demande du maire Jean-François Honnorat, Auguste Gassend, responsable de la voirie et des travaux publics de la ville et l'ingénieur Etienne , reprenant une idée de Montricher, proposent un autre plan plus prudent mettant l'accent sur l'ouverture d'un grand axe de liaison du Vieux Port à la Joliette. Le projet est accepté par l'empereur lors de son voyage à Marseille en septembre 1860. L'Etat accorde une subvention du tiers du budget prévisionnel. Un nouveau plan de Gassend est accepté par la Préfecture en mars 1861. Gassend rédige le cahier des charges prévoyant le tracé, les îlots à démolir et le nouveau parcellaire. Les expropriations ont lieu de juillet 1861 à janvier 1862. Elles touchent 16 000 personnes qui vivaient dans les 935 maisons à démolir. On relogea la population dans des quartiers moins onéreux, comme Endoume, Vauban ou la Belle de Mai.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Compte tenu des difficultés de financement, le maire Balthazar Rouvière vend, en août 1862, à la Compagnie Immobilière du financier Emile Pereire, tous les terrains en bordure de la future rue et des rues adjacentes. Pereire s'engage à faire les travaux de nivellement, les ouvrages nécessaires pour les nouvelles voies publiques et à construire ensuite dans les deux ans des maisons de quatre étages. À l'angle du Vieux-Port, l'îlot 1 annonce par la première rotonde de la rue son ordonnance générale. Un soubassement (rez-de-chaussée et entresol) à arcades, dont les refends sont presque à bossages, porte un premier étage encadré par des balcons continus .
Avant d'être une brasserie ,la Samaritaine fut d'abord un grand magasin de lingerie créé en 1860.

Rue de la République. Compte tenu des difficultés de financement, le maire Balthazar Rouvière vend, en août 1862, à la Compagnie Immobilière du financier Emile Pereire, tous les terrains en bordure de la future rue et des rues adjacentes. Pereire s'engage à faire les travaux de nivellement, les ouvrages nécessaires pour les nouvelles voies publiques et à construire ensuite dans les deux ans des maisons de quatre étages. À l'angle du Vieux-Port, l'îlot 1 annonce par la première rotonde de la rue son ordonnance générale. Un soubassement (rez-de-chaussée et entresol) à arcades, dont les refends sont presque à bossages, porte un premier étage encadré par des balcons continus . Avant d'être une brasserie ,la Samaritaine fut d'abord un grand magasin de lingerie créé en 1860.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Au-dessus, un ordre colossal composite bagué. Ses colonnes jumelées engagées embrassent les travées de deux étages.

Rue de la République. Au-dessus, un ordre colossal composite bagué. Ses colonnes jumelées engagées embrassent les travées de deux étages.

3

<center></center><center>Rue de la République.</center> Un quatrième étage à balcons filant supporte par des termes un dernier balcon, celui des combles (qu'à fait disparaître la surélévation postérieure).

Rue de la République. Un quatrième étage à balcons filant supporte par des termes un dernier balcon, celui des combles (qu'à fait disparaître la surélévation postérieure).

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Du vieux port à la rue Coutellerie. Dans le blason, des serpents, symbole du commerce. Autour, des cornes d'abondance.

Rue de la République. Du vieux port à la rue Coutellerie. Dans le blason, des serpents, symbole du commerce. Autour, des cornes d'abondance.

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Rue de la République.

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Rue de la République. Curtil Hilaire, architecte.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Les cordons, les corniches et les toitures sont établies suivant des lignes horizontales, îlot par îlot, le genre d'architecture demeurant au choix des constructeurs, et pouvant varier d'une maison à l'autre.

Rue de la République. Les cordons, les corniches et les toitures sont établies suivant des lignes horizontales, îlot par îlot, le genre d'architecture demeurant au choix des constructeurs, et pouvant varier d'une maison à l'autre.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Les immeubles sont de quatre étages sur rez-de-chaussée et entresol, avec attique, aux façades en pierres de taille. Malgré les architectes et les entrepreneurs différents, la rue offret une grande impression d'unité, du moins dans la progression du quai du port à la place centrale, avec un alignement parfait en hauteur.

Rue de la République. Les immeubles sont de quatre étages sur rez-de-chaussée et entresol, avec attique, aux façades en pierres de taille. Malgré les architectes et les entrepreneurs différents, la rue offret une grande impression d'unité, du moins dans la progression du quai du port à la place centrale, avec un alignement parfait en hauteur.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Immeuble, angle de la rue Coutellerie. Les immeubles suivants sont entre la rue de la Coutellerie et la Grand' Rue.

Rue de la République. Immeuble, angle de la rue Coutellerie. Les immeubles suivants sont entre la rue de la Coutellerie et la Grand' Rue.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Les éléments architecturaux sont d'inspiration classique mais traités avec une certaine frivolité alliée à une volonté d'ostentation, caractéristiques de l'art du Second Empire.

Rue de la République. Les éléments architecturaux sont d'inspiration classique mais traités avec une certaine frivolité alliée à une volonté d'ostentation, caractéristiques de l'art du Second Empire.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République. Les façades sont similaires : rez-de-chaussée et entresol forment un soubassement puis on a 4 étages d'appartements monumentalisés par des colonnes ou des pilastres, et enfin un étage de service.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Les travaux débutent en septembre 1862. Outre la destruction des maisons, ils nécessitent d'énormes travaux de terrassement, dont une tranchée de 20 mètres de profondeur sur une largeur de 60 mètres, au niveau de la place Centrale (actuellement Sadi-Carnot), pour franchir l'obstacle de la butte des Carmes. L'inauguration de la rue a lieu le 15 août 1864. Pereire cède des segments de rue à des entrepreneurs et à des architectes qui suivent le cahier des charges fixé par la Compagnie Immobilière et réalisent les immeubles de 1862 à 1866. Parmi ceux-ci, l'architecte lyonnais Louis Ponthieu, et les architectes Hilaire Curtil et Eric Buyron. Quatre ans après le début de la campagne, des vingt lots bordant la rue, dix-huit étaient bâtis.
Ponthieu Louis, architecte.

Rue de la République. Les travaux débutent en septembre 1862. Outre la destruction des maisons, ils nécessitent d'énormes travaux de terrassement, dont une tranchée de 20 mètres de profondeur sur une largeur de 60 mètres, au niveau de la place Centrale (actuellement Sadi-Carnot), pour franchir l'obstacle de la butte des Carmes. L'inauguration de la rue a lieu le 15 août 1864. Pereire cède des segments de rue à des entrepreneurs et à des architectes qui suivent le cahier des charges fixé par la Compagnie Immobilière et réalisent les immeubles de 1862 à 1866. Parmi ceux-ci, l'architecte lyonnais Louis Ponthieu, et les architectes Hilaire Curtil et Eric Buyron. Quatre ans après le début de la campagne, des vingt lots bordant la rue, dix-huit étaient bâtis. Ponthieu Louis, architecte.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Mais les ventes se font mal car le parc de logements construits alors à Marseille est trop important par rapport à ce que la demande peut absorber. Par ailleurs, l'un des objectifs était de rééquilibrer le développement urbain en ramenant la bourgeoisie au centre de la ville. Mais la rue Impériale, malgré de prestigieuses façades, ne pouvait rivaliser avec les quartiers sud et est, car les immeubles n'ont ici ni jardins, ni cours intérieures ou écuries pour les chevaux. La Compagnie Immobilière est mise en liquidation en 1872. La Société Immobilière Marseillaise (SIM) est créée en 1878 pour gérer la quasi-totalité des logements alors mis en location. Ils seront habités par une population liée à l'activité portuaire : navigateurs, travailleurs qualifiés du port et des compagnies maritimes... La SIM restera le bailleur pendant plus d'un siècle.

Rue de la République. Mais les ventes se font mal car le parc de logements construits alors à Marseille est trop important par rapport à ce que la demande peut absorber. Par ailleurs, l'un des objectifs était de rééquilibrer le développement urbain en ramenant la bourgeoisie au centre de la ville. Mais la rue Impériale, malgré de prestigieuses façades, ne pouvait rivaliser avec les quartiers sud et est, car les immeubles n'ont ici ni jardins, ni cours intérieures ou écuries pour les chevaux. La Compagnie Immobilière est mise en liquidation en 1872. La Société Immobilière Marseillaise (SIM) est créée en 1878 pour gérer la quasi-totalité des logements alors mis en location. Ils seront habités par une population liée à l'activité portuaire : navigateurs, travailleurs qualifiés du port et des compagnies maritimes... La SIM restera le bailleur pendant plus d'un siècle.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Oubliée, abandonnée progressivement par ses habitants et ses commerçants, il faut attendre 1995 pour que le projet Euroméditerranée prévoit la revalorisation de son architecture exceptionnelle et sa réhabilitation. On a alors affaire à un parc de logements très dégradé où aucuns travaux de mise aux normes n'ont été effectués par le bailleur. De nombreux appartements sont vacants, parfois depuis plus de 20 ans, délabrés ou squattés. Il faut une réfection complète des réseaux d'assainissement, une réalisation de trottoirs de 5m de large revêtus de pierre. On plante 200 arbres de part et d'autre de la chaussée. Depuis 2004, l'opération de rénovation associe acteurs publics et promoteurs privés. Si quelques logements sociaux locatifs sont prévus, la majorité de l'opération consiste en une réhabilitation en vue de la vente à une classe moyenne aisée.

Rue de la République. Oubliée, abandonnée progressivement par ses habitants et ses commerçants, il faut attendre 1995 pour que le projet Euroméditerranée prévoit la revalorisation de son architecture exceptionnelle et sa réhabilitation. On a alors affaire à un parc de logements très dégradé où aucuns travaux de mise aux normes n'ont été effectués par le bailleur. De nombreux appartements sont vacants, parfois depuis plus de 20 ans, délabrés ou squattés. Il faut une réfection complète des réseaux d'assainissement, une réalisation de trottoirs de 5m de large revêtus de pierre. On plante 200 arbres de part et d'autre de la chaussée. Depuis 2004, l'opération de rénovation associe acteurs publics et promoteurs privés. Si quelques logements sociaux locatifs sont prévus, la majorité de l'opération consiste en une réhabilitation en vue de la vente à une classe moyenne aisée.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Ponthieu Louis, architecte.

Rue de la République. Ponthieu Louis, architecte.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Les colonnes et pilastres ont laissé la place à de simples chaînage.

Rue de la République. Les colonnes et pilastres ont laissé la place à de simples chaînage.

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Rue de la République. Ponthieu Louis, architecte.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Colonnes et pilastres. Les colonnes ont perdu leurs bagues. Ponthieu Louis, architecte.

Rue de la République. Colonnes et pilastres. Les colonnes ont perdu leurs bagues. Ponthieu Louis, architecte.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République. Angle de la rue Fiocca, prolongement de la Grand'Rue.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> L'ordre colossal perd ses bagues au profit de cannelure aux pilastres et à de rares colonnes.

Rue de la République. L'ordre colossal perd ses bagues au profit de cannelure aux pilastres et à de rares colonnes.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> Angle de la Grand' Rue.

Rue de la République. Angle de la Grand' Rue.

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<center></center><center>Rue de la République.</center> La Grand' Rue. C'est l'ancien axe Est-Ouest de la ville grecque, puis le decumanus romain. Au fond, le clocher des Accoules.

Rue de la République. La Grand' Rue. C'est l'ancien axe Est-Ouest de la ville grecque, puis le decumanus romain. Au fond, le clocher des Accoules.

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Rue de la République.

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Rue de la République. Immeubles entre la Grand' Rue et la place Sadi Carnot. Ponthieu Louis, architecte.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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Rue de la République.

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<center></center><center>Eglise St Cannat les prêcheurs.</center> C'est le seul bâtiment restant de l'ancien quartier de la Blanquerie détruit. La façade a été refaite en 1739 de style baroque par l'architecte Joseph Gérard. Elle était couronnée à l'origine d'un fronton représentant l'Annonciation, soutenu par quatre colonnes et surmonté de pots à feu. Ebranlé par les travaux de percement de la rue Impériale (rue de la République) à la fin du XIXe siècle, l'ensemble a été déposé en 1926 par l'architecte de la ville Eugène Sénès. Le clocher de 1565, utilisé jadis par le guet municipal, a été amputé de son campanile.

Eglise St Cannat les prêcheurs. C'est le seul bâtiment restant de l'ancien quartier de la Blanquerie détruit. La façade a été refaite en 1739 de style baroque par l'architecte Joseph Gérard. Elle était couronnée à l'origine d'un fronton représentant l'Annonciation, soutenu par quatre colonnes et surmonté de pots à feu. Ebranlé par les travaux de percement de la rue Impériale (rue de la République) à la fin du XIXe siècle, l'ensemble a été déposé en 1926 par l'architecte de la ville Eugène Sénès. Le clocher de 1565, utilisé jadis par le guet municipal, a été amputé de son campanile.

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<center></center><center>Place Sadi Carnot.</center>Angle rue Colbert. Sur la place centrale devaient s'y répondre quatre pans coupés, qui ont été réalisés, et deux façades à sept travées dont une seulement a été réalisée. Architecte, Curtil Hilaire.

Place Sadi Carnot.Angle rue Colbert. Sur la place centrale devaient s'y répondre quatre pans coupés, qui ont été réalisés, et deux façades à sept travées dont une seulement a été réalisée. Architecte, Curtil Hilaire.

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Place Sadi Carnot.

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Place Sadi Carnot.Angle rue Mery. C'est la seule grande place second empire de Marseille avec celle de la préfecture. Les arcades reparaissent majestueusement pour porter les colonnes d'ordre colossal composite.

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Place Sadi Carnot.

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Place Sadi Carnot.

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Place Sadi Carnot. Les fenêtres du troisième niveau sont surmontées de visages féminins encadrées de guirlandes de fruits ou de visages masculins au centre de rinceaux de feuillage.

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<center></center><center>Place Sadi Carnot.</center> La clef de voûte de la porte d'entrée est scupltée de deux tritons encadreat une proue de navire ornée d'un dauphin, l'ensemble se détachant sur un fond de trophées marins (rames, trident, harpons, haches d'arme, corail, algues).

Place Sadi Carnot. La clef de voûte de la porte d'entrée est scupltée de deux tritons encadreat une proue de navire ornée d'un dauphin, l'ensemble se détachant sur un fond de trophées marins (rames, trident, harpons, haches d'arme, corail, algues).

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<center></center><center>Place Sadi Carnot.</center>Angle rue Eboué.

Place Sadi Carnot.Angle rue Eboué.

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Place Sadi Carnot.Angle rue Eboué.

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Place Sadi Carnot.

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Place Sadi Carnot.Entre la rue Eboué et la rue Colbert. Façade à sept travées, la seule qui a été construite en 1865-1866.

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Place Sadi Carnot.

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Place Sadi Carnot.

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Place Sadi Carnot. En face, l'îlot 10 ne reçut de construction qu'à la reprise des premières années du XXe siècle. Ancien hôtel Regina construit par les Messageries Maritimes en 1908-1910 pour les voyageurs en partance pour les autres continents. Cet hôtel cessa son activité dans les annérs 1930.

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<center></center><center>Place Sadi Carnot.</center>Cet hôtel cessa son activité dans les annérs 1930. Au premier étage, sous le balcon central, on peut voir deux licornes, emblèmes des Messageries Impériales, créées à Marseille en 1851.

Place Sadi Carnot.Cet hôtel cessa son activité dans les annérs 1930. Au premier étage, sous le balcon central, on peut voir deux licornes, emblèmes des Messageries Impériales, créées à Marseille en 1851.

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Place Sadi Carnot.

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Rue de la République. Immeubles entre la place Sadi Carnot et la rue Cathala. Architecte, Curtil Hilaire.

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